KTM以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下銷售成績(jī)。今天的主角在外觀上完整承襲了390 DUKE的霸氣外型，但是引擎小一號(hào)的250c.c.水冷引擎到底會(huì)不會(huì)破壞老大哥的好口碑呢？

250 DUKE在車身細(xì)節(jié)與質(zhì)感可說(shuō)是250級(jí)距的佼佼者，在市場(chǎng)中所能買(mǎi)到的少數(shù)的歐洲小排量車（不久的將來(lái)，哈哈）。

KTM 250 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號(hào)的引擎讓車重減輕了，達(dá)到153kg的水準(zhǔn)，而KTM家族血統(tǒng)完美繼承，例如辨識(shí)度的頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，以及筆者個(gè)人最喜歡的全彩TFT液晶儀表板，要不是車身上的250字樣，要騙人這是一輛中排量街車可是相當(dāng)合理。

雖然這是一輛單缸250，但是KTM可沒(méi)有就此忽略各項(xiàng)細(xì)節(jié)，前后輪標(biāo)配Bosch的ABS系統(tǒng)可以讓騎士在緊急時(shí)刻時(shí)更加安心，左右手把開(kāi)關(guān)雖然未有雙黃燈按鈕，但是在夜間會(huì)發(fā)亮的按鍵可是讓車輛質(zhì)感大幅提升，而精美的TFT儀表則是由左手的功能鍵控制。

250DUKE，830mm的坐高確實(shí)讓人有點(diǎn)擔(dān)心，幸好單缸的苗條車身讓騎士大腿不至于過(guò)度擴(kuò)張，坐墊削切的角度相當(dāng)銳利，前窄后寬的設(shè)定讓身材較小的騎士可以透過(guò)坐姿前移確保雙腳穩(wěn)穩(wěn)地放在地上，車輛啟動(dòng)后將屁股向后挪動(dòng)，加寬的左右兩側(cè)配上偏硬的泡棉有著良好的支撐性，加上高聳的把手，“坐姿端正”的騎姿相當(dāng)輕松。

心臟雖小，樂(lè)趣不減，發(fā)動(dòng)引擎，受限于單缸的先天特性，怠速時(shí)的震動(dòng)感較為明顯，轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)踩入一檔，跟新版390 DUKE相同，換檔的踩踏感相當(dāng)明確、扎實(shí)，隨著轉(zhuǎn)速拉高，雖然馬力由390車系的44hp下降了，這顆250.的水冷引擎依舊發(fā)揮出明顯的加速感，加上小排量單缸的設(shè)定，尤其在山路上坡、出彎的情況下，低轉(zhuǎn)速會(huì)讓車子顯得笨重，如果你是喜歡享受拉轉(zhuǎn)快感搭配頻繁換擋的騎士，KTM250 DUKE可以讓你在騎乘中充滿樂(lè)趣。

43mm前倒叉是250DUKE的重點(diǎn)之一，同樣由WP代工的中置避震器，整體表現(xiàn)帶給騎士很快速的傾倒反應(yīng)，加上優(yōu)異的編織車架剛性，一攻入彎角可以帶給騎士相當(dāng)大的安定感，連續(xù)彎的山道騎乘都相當(dāng)合適。

說(shuō)了這么多，想必大家也在思量，也想問(wèn)到底能不能在國(guó)內(nèi)上市？有關(guān)KTM 250 DUKE的實(shí)車照片，從照片的拍攝環(huán)境和銘牌上看，KTM 250 DUKE已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。

250 DUKE作為主攻亞洲市場(chǎng)的車型，進(jìn)入市場(chǎng)潛力巨大的國(guó)內(nèi)銷售也是意料之中，而且與即將到來(lái)的390 DUKE相比，前者的配置一切從簡(jiǎn)，進(jìn)而將售價(jià)控制在一個(gè)比較親民的范圍內(nèi)。