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兩項協議將于明年1月1日生效。去年9月，美國特朗普與日本首相安倍晉三舉行會晤，同意進行日美貿易談判，雙方于今年1月7日簽署了這兩份協議。《日經亞洲評論》指出，美國有權在未經國會表決的情況下完成國內程序使協議生效，但日本要求得到國會批準后該協議才能生效。月19日，日本國會眾議院已表決通過日美貿易協定批準案。一位日本官員稱，根據日美達成的貿易協定，若按價值來計算，美國將取消約92％的日本商品關稅，而日本將取消84％的美國商品關稅。

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貨本公司接至客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨。

發 貨：所有貨物均按照不同的運輸當天上站、當天發車。

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送：貨至之后立即通報人、按時送貨上門。

包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。

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業務范圍

1、承接搬家及物流業務。

2、貨物倉儲和暫存、中轉。

3、承接整車、零擔業務。

4、貨物運輸。

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝。

6、為個人和公司提供長途搬家業務。

7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸。

8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務。

9 、普通、化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務。

10、提供專業小轎車托運業務。

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物流發展目標：

實施現代科學物流發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。

物流企業宗旨：

義務為根鑄物流，以人為本創行業。

物流公司使命：

聯合各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推動物流業的現代化振心物業。

物流：

網絡運輸，全跟蹤。

物流服務特點：

運作信息網絡化，反應能力快捷靈敏化。

物流公司精神：

團結創新，忠誠務實。

新時代需要怎樣的供應鏈？需要打造怎樣的供應鏈，首先要對市場需求快速的響應；第二是滿足消費者個性化定制化的需求，這確實是趨勢。想要做到這一些怎么辦呢？首先要深入的對供應鏈上下游企業進行數字化改造，包括很多馬化騰、馬云都在說，現在互聯網到了下半場，是產業互聯網，上半場是消費互聯網的話，可以理解為互聯網上半場是2C，主要面向消費者，而C端數字化已經很完備了，很多平臺通過歷史瀏覽數據可以對消費者的畫像有清晰的認識，我們可以認為C端已經做得很好，下一個是產業化互聯網，如何能夠把企業內部進行數字化改造，而打造智慧供應鏈以數字化打通供應鏈上下游，就是符合2B的趨勢。

貨運,運輸，公路、鐵路、貨運包裝、倉儲運輸配送，長途、短途、整車、零擔運輸業務，廠家搬家，長途搬家，個人搬家，包裝等。公司現擁有廂式貨車、敞車2.2米4.2米

5.2米、8米、9.6米、12米、117米等 貨車數百輛，客戶不出戶就可以免費運輸 上門取貨 包裝倉儲

貨物承運及到達送貨全服務。公司秉承“、準時、快捷、經濟”的服務理念和“客戶創造價值”的經營宗旨。

運力展示：天津到東北三省：哈爾濱、沈陽、長春 齊齊哈爾

大慶 佳木斯 牡丹江

天津到河北周邊：石家莊 秦皇島 邯鄲 保定 北京及周邊縣市

天津到西北五省：陜西 甘肅 青海 寧夏

天津到江蘇 上海

浙江 福建 廣州 廣西 江西 安徽 湖南 湖北 云南 貴州 山西 山東

公路L市場分為城際貨運市場和同城貨運市場。其中，城際貨運市場包括整車、零擔與快遞三個細分板塊：整車：整車運輸仍然會是公路運輸市場的主流。冷鏈、家電、機械電子等消費品由于相關產品近幾年的快速發展，其對應的批量運輸將會成為整車細分市場的新增長點。零擔：零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物。積極的經濟態勢以及低線城市的消費升級，對運輸環節的多批次、小批量的運輸需求增強，使零擔市場穩定持續增長。在接受采訪的時候，拼多多創始人黃崢說過一個詞“五環內外”。以首都為例，五環內有個直觀的認識，五環內商務圈林立，各個方面也比較成熟，五環外相對來說設施比較匱乏、發展程度沒有五環內這么繁華，但是五環外又占全北京很大的土地。就黃崢本人來說，他說拼多多賺的是五環外人的錢，滿足他們的需求，這個詞被很多人認為是218年最有洞察力的一個詞。就在此基礎上，“趣頭條”主打的也是五環外的市場，五環外就是下沉市場，蘊含著巨大的價值，就像經典的“冰山理論”。流浪即將零點，北京周邊的收費站附近卡車陸續多了，它們囤積在城市的周圍，每條收費通道都排出近百米長的隊伍。它們有的從白天就早早抵達這里，等待著夜黑下來，因為只有零點到6點這個城市才會對所有的卡車打開閘門。那里是龐然大物的集合體——卡車向前挪動1公分也要花三四分鐘啟動，它的輪胎比腰線要高。可能是因為力氣，這一行里多是，不少車頭前面干凈利落地貼著兄弟、江湖的橫幅。但也有一些駕駛室里，幾件內衣掛在車窗玻璃的邊緣，前面放著幾盆路上根本用不上的植物。。