3672系列功能選件-矢量混頻/變頻器件測量應用軟件的操作步驟說明：矢量混頻/變頻器件測試軟件是3672系列矢量網絡分析儀測試功能選件之一，集變頻器件的變頻損耗或增益、端口輸入/輸出功率（正向及反向）、駐波、相位及群時延等參數測量于一體的測試軟件。其主要特點包括：1.測量過程需使用一個參考混頻器進行表征。測試參數，相比于標量混頻器測試增加了相位及群時延等參數的測試功能。充分利用內置雙激勵源配置，一個用于提供射頻測量激勵信號，另一個則被用于提供本振信號，無需額外信號源提供本振信號，節約了測試成本，同時，避免了不同儀器之間的同步配置。

醫用加熱柜FYL-YS-150L參數：

MSX增強功能將重要的可見光細節信息，如：數字、標簽等添加入實時拍攝、存儲和UltraMax（超級放大）熱圖像中，便于輕松。同類熱成像儀的靈敏度.2°C，獲得更出眾的圖像質量和更精細的熱圖像。溫度范圍校準高達2℃，測量溫度的目標物。工程學覆蓋所有角度-更快成像-工作更舒適FLIRT6系熱成像儀機具有的靈活性，能夠非常輕松地瞄準、聚焦和使用。旋轉的聚光裝置可上下旋轉12度自動定向可切換屏幕數據為肖像視圖或風景視圖快速的自動對焦、手動控制，以及更出色的成像快速通信即時生成數據，更快速地返回決策借助途經或FLIR工具（PC或Mac版）分享圖像和嵌入表數據。

LED的芯片其實就是個半導體，有如以下的IV曲線。反向電壓如果加的過高，LED會因被擊穿而損壞，所以很多時候我們需要去測量反向電壓。若只是單純要測量芯片的特性，基本上使用電源和萬用表即可。主要可測試的項目包括正向電壓、擊穿電壓、漏電流…測試LED的整體IV曲線特性幾個參數正向電壓:Vf擊穿電壓:Vr漏電流:IL這些項目的測試其實并不算困難，但必須要選對合適的測量儀器。若是選擇了不適合的測量儀器，測試的值誤差則會非常大。但設備較為笨重，攜帶、安裝不方便、且測量易受到環境因素的影響。此外，鋼弦式測量儀的調試時間較長，準備工作需要花較長時間，不適合做快速測量;另外鋼弦式測試儀重量、尺寸較大，安裝后易對構件的工作狀態和應力分布造成一定的影響，所以不適合測量較細的軸。光柵法軸功率測試方法光柵式軸功率測試由兩個光電碼盤、兩個光電傳感器、控制器組成，光電碼盤由兩個半圓環拼接而成，電傳感器安裝在固定的支架上，保證兩個光電傳感器與被測軸的軸心線在同一個平面上。

【【標題】案例圖片：

動力電池將新能源汽車的動力電池驅動壓縮機需要幾個步驟，先要將直流電轉化為交流電（逆變），然后調整交流電頻率使其能穩定驅動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調驅動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：干擾。新能源車空調系統干擾的終結果就是空調控制器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚直接損壞控制板上的CAN收發器。因此相比于燃油車，新能源車的空調系統特殊性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。Wasson表示對于TI毫米波雷達來說更有意義的是，其應用的快速擴展已經遠遠超越了常規的ADAS功能。，其毫米波傳感器內置的數字處理功能可以過濾噪音，使TI的雷達芯片可以探測非常微小的運動，甚是人或動物的呼吸，以判斷車內是否有人或動物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測”，很可能將進入歐洲NCAP（新車評價規程）發展規劃。他相信這將為TI雷達傳感器在車身、傳動和車廂內的應用打開大門。Tier1和OEM制造商正在尋求合適的傳感來實現這類探測，而雷達傳感器在這方面優勢更明顯。

丈量垂直、水平的距離容易，用直尺、米尺或卷尺都可以；但如果測量表面凹凸不平、上下彎曲的物體呢？現在用智能測量儀，一個巴掌大小的工具，在物體表面輕輕滑動，就可以測試出具體的尺寸，然后保存到智能上。我們還可以對物品拍照，然后對各種目標的數據進行標注。搬了新家、買了新房子，在暢想一個漂亮小窩之前，是不是應該好好規劃一下呢？除了聘請的攝影師之外，相信有很多對自己充滿信心的朋友，還是更喜歡自己動手來規劃設計一番。LIN協議起源LIN是面向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬于局部互聯網。LIN由汽車開發，用作經濟的子總線系統，其屬于CAN的下層網絡，是SAE規范的汽車A類網絡，適用于對總線性能要求不高的車身系統，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執行器的連接和控制，LIN實現了一種具有成本效益的智能傳感器和執行器的通訊方式。LIN協議在汽車域的應用LIN聯盟成立于1999年，并發布了LIN1.版本。