一般對(duì)于工業(yè)廢水來(lái)講，無(wú)機(jī)鹽類的含量超過(guò)1%(不用電導(dǎo)率法測(cè)含鹽量，而是用焚燒法測(cè)含鹽量)對(duì)生化會(huì)有影響，影響程度跟廢水中有機(jī)物的成分有關(guān)；超過(guò)1.5%，不是生化進(jìn)行不下去而是你的生化效果將大打折扣；超過(guò)2%(B/C值很高的水除外)進(jìn)行生化就要小心了。微生物是生物，滲透壓是需要平衡的。有的同志問(wèn)了，海水的含鹽量一般3-4%，為啥有那么多的生物?那是億萬(wàn)年進(jìn)化的結(jié)果!可能有的工程適應(yīng)的鹽度高一些，注意我說(shuō)的是規(guī)模化、穩(wěn)定、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的工程。

近幾年來(lái)交通運(yùn)輸中的能源消耗攀升很快，已經(jīng)成為高耗能的一個(gè)主要推動(dòng)因素。嚴(yán)峻的能源形勢(shì)要求高度重視交通節(jié)能降耗，以保障國(guó)家能源安全，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。就機(jī)務(wù)段而言，在能源的消耗方面，內(nèi)燃機(jī)車耗油無(wú)疑是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每年機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行都要消耗大量的燃油，因此對(duì)其節(jié)能減排技術(shù)的分析就顯得相當(dāng)重要。內(nèi)燃機(jī)車主要耗油因素及其分析影響內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗的因素有很多，以下將從機(jī)車運(yùn)用相關(guān)角度，對(duì)機(jī)車熱力狀態(tài)、燃油自然損耗和機(jī)車節(jié)能駕駛?cè)齻€(gè)方面探討分析。

Urum等研究發(fā)現(xiàn)，污染物去除率在位于表面活性劑CMC附近時(shí)達(dá)到，認(rèn)為是因?yàn)榻缑鎻埩档推鹬饕饔谩Ｔ鋈墁F(xiàn)象是表面活性劑形成膠束的一種特殊作用，是對(duì)親油物質(zhì)的一種溶解過(guò)程，增溶量隨著膠束體積增大而增多，增溶現(xiàn)象發(fā)生在CMC臨界膠束濃度以上。Chang等研究發(fā)現(xiàn)，表面活性劑濃度大于CMC時(shí)對(duì)污染物去除作用有明顯的提升，認(rèn)為增溶作用起主要作用。Zhu等發(fā)現(xiàn)，增溶作用與污染物本身以及表面活性劑性質(zhì)有很大關(guān)系。