對于快運行業來說，多一立方米的裝載量就是多一份錢。為了保證整車的承載性，前橋使用的是三篇拋物線板簧的結構，這樣的懸掛方式技能保證整車的承載性能又能擁有不錯的舒適性，不過針對快運行業而言，基本上都是屬于標載或者是輕載，前橋完全可以使用兩片拋物線板簧或者是單片，這樣舒適性也會大大提高。后橋使用了4個氣囊，對于4X2的車型來說，后橋使用氣囊懸掛不可避免的就是晃動，設計師給這款在后前的前后都設計了平衡桿，這樣的設計可以大幅的降低和避免氣囊移位和晃動。后橋氣囊懸掛支撐柱和車架之間采用螺栓連接，在兩側支架之間有一塊鋼板連接，這塊鋼板可以防止兩個支架移位，提高穩定性。這樣前后都帶有平衡桿的設計可以減少輛在行進過程中的晃動。

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